İstanbul’un 16 ilçesinde metro yok 

İstanbul’da yaşayan 16 milyon insanın neredeyse hayatının yarısı trafikte geçiyor. Uluslararası faaliyet gösteren bir özel navigasyon sistemleri şirketinin 6 kıtada 57 ülkede 416 şehri kapsayan Trafik Endeksini 2020 yılı verilerine göre İstanbul, dünyada beşinci Avrupa’da ise ikinci trafik yoğunluğu yaşanan şehir oldu. O nedenle metro gibi toplu taşıma araçlarının şehrin geneline yayılması trafiğin azalması için büyük önem taşıyor.

MAHMUTBEY-ESENYURT METROSUNUN İLK ETABINDA ÇALIŞMALAR BAŞLIYOR

Metro çalışmalarındaki son durumu anlatan İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, “İstanbul’da 266 kilometrelik tramvay, füniküler ve metro ağımız var. Tabii bu İstanbul için yeterli değil. Lastik tekerlekli ulaşımın yerini raylı sistemlere bırakması gerekiyor. Çünkü daha hızlı, konforlu, güvenli ve kişi başına karbon salınımı çok düşük. Şu anda İBB olarak yaklaşık 100 kilometrelik bir raylı sistem ağı yapıyoruz. Bunların önemli bir kısmı metro. Özellikle Avrupa Yakası’nda 3 buçuk milyonluk nüfusa sahip olan Esenyurt, Küçükçekmece, Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece gibi aslında nerdeyse kendi içinde bir şehir olan bölgede kitlesel toplu ulaşım olarak metrobüs kullanılıyor. 220 milyon euroluk eurobond tahvili yaparak Mahmutbey’den Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi’ne kadar ilk aşamayı başlattık. 2 ay içerisinde ilk etabı olan Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi’ne kadar olan kısımda tünel açma makineleri çalışmaya başlayacak. 2025 yılında bu etabın bitmesi bekleniyor. İkinci etabı için 300 milyon euroluk kredi arayışımız var. Bunun için Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın onayı gerekiyor, başvurduk sonuçlanmasını bekliyoruz” dedi.

İSTANBUL’A EKSPRES METRO: HIZRAY

Tasarımlarının yüzde 60 oranında tamamlandığı HızRay projesini çok önemsediklerini söyleyen Alpkökin, “Bunlar yeni nesil dediğimiz ekspres metrodur. Tokyo, Londra gibi büyük şehirlerde örnekleri var. Hızla yaklaşık 74,5 kilometre Beylikdüzü’nden Sabiha Gökçen’e kadar giden çok önemli bir proje. 13-14 durak olacak, 2023 yılı itibariyle inşaatına başlayabilir hale geleceğiz.5 yıl içinde bitmesini hedefliyoruz. Uluslararası kreditörlerin projeye ilgisi çok büyük. Projeyi İngiltere ve Japonya gibi ülkelere de tanıttığım zaman oradaki uzmanlar da projenin çok doğru olduğu görüşündeydi” ifadelerini kullandı.

HANÇERLİ: AVCILAR’DA TRAFİK SORUNU ÇÖZÜLMÜŞ OLUR

Avcılar olmadan İstanbul’un büyük bir yanının eksik kalacağını söyleyen Avcılar Belediye Başkanı Turan Hançerli de “Avcılar’da metro olması için bütün koşullar hazır. Olmamasını eksiklik olarak görüyorum. Planlanan çok kıymetli iki hat var. Biri Bakırköy-Beylikdüzü diğeri de Halkalı’dan gelip Esenyurt’tan geçerek Avcılara ulaşan hat, bekliyoruz. Bu hatların yapılması halinde sadece Avcılar değil İstanbul ve Türkiye kazanacak. Avcılar E-5 aksı İstanbul trafiğinin en yoğun olduğu güzergahlardan bu bölgede yaşayanlar İstanbul’a daha kolay ve ucuz ulaşım sağlayacak. Teknik hiçbir sorun yok, yapılabilir istemek ve buna kaynak ayırmak lazım. Avcılar’a yapılacak metronun Ağrı’daki, İskenderun’daki, Rize’deki yatırımı etkileyecektir, katkısı olacaktır. Bilboardlara ‘metromu istiyorum’ afişleri asmıştık, metromuzu istiyoruz. Metro Avcılar’a gelirse trafik sorunu çözülmüş olur. Çünkü planlanan hatlar çok nitelikli, T şeklinde kentin bütün mahallelerine çok yakın dokunuyor” dedi.

“4 AKTARMAYLA OKULUMA 2 BUÇUK SAATTE GİDİYORUM”

Vatandaşlar da metroyu daha hızlı ve kolay olduğu için kullandıklarını söyledi. Okulu için neredeyse her gün Büyükçekmece’den Alibeyköy’e geldiğini söyleyen Ayşegül Şengül, “Metroyu kullanınca trafiğe takılmıyorum. Ne zaman geleceği ne kadar süreceği belli minibüs ya da otobüs gibi değil. 4 aktarmayla 2 buçuk saatte okuluma geliyorum keşke metro olsaydı daha rahat olurdu. Büyükçekmece’ye metro istiyoruz, çok güzel olur” ifadelerini kullandı.

Metro şansızı ilçeler

Avcılar, Beykoz, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Çatalca, Esenyurt, Güngören, Küçükçekmece, Sancaktepe, Adalar, Silivri, Arnavutköy, Sultanbeyli, Sultangazi, Şile, Tuzla. Beşiktaş’ta Gayrettepe ve Levent, Levent’ten ise Hisarüstü Boğaziçi Üniversitesi’ne giden bir metro hattı var ama merkezinde metro yok.

Anadolu Yakası’nda inşa edilen ilk metro hattı olan M4’ün Kadıköy- Kartal etabındaki inşa çalışmaları 2005’te başladı, hat 2012'de hizmete girdi. 2013’te Ayrılık Çeşmesi istasyonu hizmete giren hat 2016’da Tavşantepe yönüne uzatıldı.